Извини, я как раз не дилетант. Хрен ты угадала. Я закончил именно машиностроительный факультет политехнического института. И имею вполне обосновано профессиональное мнение о том, чем прототип отличается от серийного изделия. И именно с точки зрения профессионала ты несёшь чушь. Причём настолько чушь, что аж зубы сводит. Чтобы было понятнее поясню попроще. В производстве с точки зрения производителя самолёт в принципе ничем не отличается от других изделий машиностроения. От автомобиля к примеру. Причём некоторые автомобили посложнее самолёта будут. Так вот, Аллуся, каждый год по миру проходит с полтора десятка автошоу, на которых выставляются чаще всего прототипы разной степени готовности. Многие из этих прототипов даже могут ездить. На основе многих из этих прототипов будут в будущем выпускаться серийные автомобили. Но ни один здравомыслящий человек не назовёт эти прототипы готовыми автомобилями, сколь бы близко ни подошли они к серийному выпуску. Автомобиль готов тогда, когда готов первый серийный экземпляр, который пойдёт в полноценную эксплуатацию. Так-то, Аллочка... И поэтому тот прототип, на котором проводятся испытания, с точки зрения любого машиностроителя- не более чем прототип. А серийный- уходит на 2024 год. Пока на 2024. дальше как будет- время покажет.
Алла, пассажирский самолёт летает тогда, когда перевозит пассажиров. Тебе русским языком написали. Первый самолёт должен был быть изготовлен в этом году, но его выпуск отложили. А летает пока что только испытательная лаборатория, по результатам испытаний которой будет построен первый пассажирский самолёт. Который будет заметно отличаться от того, что был в самом начале. И не факт, что у этого самолёта будет то самое композитное крыло, о котором ты написала.
