Vladimir
Мэтр
- Регистрация
- 01.10.2011
- Сообщения
- 54 542
- Реакции
- 8 726
шаха,экспортный вариант,с таким бампером в СССР авто было мало,
там какой то хитрый бампер.на энергопоглошающих амортизаторах.
Автомобиль и всё, что с ним связанно
- Автор темы Orungal
- Дата начала
там какой то хитрый бампер.на энергопоглошающих амортизаторах.
смит
Мэтр
- Регистрация
- 17.07.2012
- Сообщения
- 24 058
- Реакции
- 8 778
Ни, ни.., наоборот. Намёк про заглохшую тему о распрекрасном авто и всё такое...
Vladimir
Мэтр
- Регистрация
- 01.10.2011
- Сообщения
- 54 542
- Реакции
- 8 726
Первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил рассмотреть вопрос применения на российских дорогах камер нового типа. Система, которая уже проходит тестовую эксплуатацию в Татарстане, определяет не скорость автомобиля в конкретной точке, а среднюю скорость машины на участке дороги. Такая технология применяется за рубежом и позволяет, как уверяют разработчики, существенно снизить аварийность на трассах. В ГИБДД к разработке относятся скептически: новые камеры просто обмануть, а использовать их можно только на прямых участках дороги.
alexxx_old
Мэтр
- Регистрация
- 06.12.2010
- Сообщения
- 40 118
- Реакции
- 3 352
Когда голова рукам покоя не дает
Франсуа Кноррек купил свою Laverda еще в далеком 1976 году. Шло время, Франсуа любил свой мотоцикл, но его все больше и больше не устраивал консервативный внешний вид. Голова его была полна идей, а руки чесались. И в 1993 году он сделал из Laverda спортбайк. Но раз начав переделывать мотоцикл, француз не сумел остановиться. Следующей идеей-фикс стал сайдкар, а по-русски колясочник. Но коляска, по мнению француза, должна была обязательно быть не открытой «люлькой», а комфортным местом для пассажира.
Больше десяти лет, 10 000 часов и 15 000 евро потребовалось для создания этого сайдкара. В качестве доноров поучаствовали Renault, Citroen, BMW, VW и Audi.
В итоге мотоцикл визуально как бы прилепился к половинке «автомобиля». Необычная конструкция, впрочем, оказалась достаточно гармоничной. А в «коляску» помещается сразу же два пассажира, защищенных от ветра, дождя и иных дорожных невзгод,
Франсуа Кноррек купил свою Laverda еще в далеком 1976 году. Шло время, Франсуа любил свой мотоцикл, но его все больше и больше не устраивал консервативный внешний вид. Голова его была полна идей, а руки чесались. И в 1993 году он сделал из Laverda спортбайк. Но раз начав переделывать мотоцикл, француз не сумел остановиться. Следующей идеей-фикс стал сайдкар, а по-русски колясочник. Но коляска, по мнению француза, должна была обязательно быть не открытой «люлькой», а комфортным местом для пассажира.
Больше десяти лет, 10 000 часов и 15 000 евро потребовалось для создания этого сайдкара. В качестве доноров поучаствовали Renault, Citroen, BMW, VW и Audi.
В итоге мотоцикл визуально как бы прилепился к половинке «автомобиля». Необычная конструкция, впрочем, оказалась достаточно гармоничной. А в «коляску» помещается сразу же два пассажира, защищенных от ветра, дождя и иных дорожных невзгод,
смит
Мэтр
- Регистрация
- 17.07.2012
- Сообщения
- 24 058
- Реакции
- 8 778
http://auto.mail.ru/panoramas/1/jeneva-2013/162/
Симпатичная выставка.
Интересно, кто работал над дизайном? В серию он не пойдёт, а вот ходовая интересная.
Симпатичная выставка.
Интересно, кто работал над дизайном? В серию он не пойдёт, а вот ходовая интересная.
alexxx_old
Мэтр
- Регистрация
- 06.12.2010
- Сообщения
- 40 118
- Реакции
- 3 352
Да, не только дизайнеры над визуализацией автомобиля работают. Художники в классическом понимании этого слова тоже.
Люблю двухдверные машины. Дверь , которая подымается вверх тоже будет безопасна, так как часто когда открываю дверь, чтобы выйти из машины, у меня происводят инциденты с велосипедистами, которые кружат по велосипедной дорожке в парке и чуть не натыкаются на мою внезапно открывающуюся дверь
смит
Мэтр
- Регистрация
- 17.07.2012
- Сообщения
- 24 058
- Реакции
- 8 778
Велосипедисту безразлично как открывается дверь.
Вверх ещё опаснее, удар будет в область головы или груди. Дверь жёстко закреплена и повёрнута ребром к велосипедисту. Надо слайдер- вверх параллельной боковой плоскости.
Не фига. Там где я паркуюсь, слева , от водительской двери проходит велосипедная доржка, и всякий раз я ее открываю, проплывает какой нибудь велосипедист. ТАм проинцип такой. Бордюр, парковка, велосипюедная дорожка, трасса. На параллельной улице другой паттерн. Бордюр, велосипедная дорожка, парковка, трасса. Вот здесь никаких проблем, но просто в 7 утра я должен там платить за парковку, а на первоупомянутой я не плачу за парковку, хоть и переставляю машину через день, так как там моют дорогу через день, кроме среды и выходных, а также по праздникам и все дни когда непогодаВелосипедисту безразлично как открывается дверь.
Вверх ещё опаснее, удар будет в область головы или груди. Дверь жёстко закреплена и повёрнута ребром к велосипедисту. Надо слайдер- вверх параллельной боковой плоскости.
