ПЕРЛЫ СААКАШВИЛИ

[Юта]

те станки которые были в во времена СССР хоть с ЧПУ хоть без давно пора сдать в лом.

Ну никто и не сомневался, что сдали. А чем оснастили? Никак не добьюсь ответа.

 

[Мамука]

Мамука что значит " это достаточно индивидуальная штука, чтобы выпускать его массово", вы про что говорите, на любом производстве тех же наших погрузчиков постоянно меняются модели и грубо говоря если надо завтра мы легко сделаем ту же лазику, для этого надо просто мощности и площади(а у нас например есть), т.е несколько видов станков чпу, литейный цех и термичка, токаря или операторы, приходите и пупкин вам сделает и шестеренки и валы, другой вопрос если у вас нет всего этого, то и приходится искать.

это значит что для такого производства достаточно иметь сеть так называемых, сервис центров.
у одного фрезерные танки у другого токаре, протяжные, лазерной резки и так далее. и каждый их них загружен по полной.
держать на заводе целый арсенал не загруженных станков нерационально. они устаревают морально и практически не окупаются.
да конечно удобно тип, "Михалыч сваргань мне вот такую загогулину на тебе пузырь", но современный мир так не работает

 

[Мамука]

Ну никто и не сомневался, что сдали. А чем оснастили? Никак не добьюсь ответа.

я вам должен выдать марки станков которые были завезены ?
не понимаю чего вы от меня хотите.
самый крупный завод ТЭВЗ работает и выпускает продукцию.
все наладиться был бы мир.

 

[альберт]

это значит что для такого производства достаточно иметь сеть так называемых, сервис центров.
у одного фрезерные танки у другого токаре, протяжные, лазерной резки и так далее. и каждый их них загружен по полной.
держать на заводе целый арсенал не загруженных станков нерационально. они устаревают морально и практически не окупаются.
да конечно удобно тип, "Михалыч сваргань мне вот такую загогулину на тебе пузырь", но современный мир так не работает

Ага и на каждый сервис центр своя бухгалтерия, свои налоги, свое начальство, сделали на одном. везем на другой и все это копейка и транспорт. Я вам объясню как у нас, стоит несколько цехов на одной площади, литейка вылила, повезли заготовку в следующий на обработку, там сделали детальку, потом в следующий шлифовку, следующий цех закалку, потом сборка и т.п, вроде такой способ амеры изобрели и каждый цех может сделать все, что может сделать его оборудование, и такая система может выпустить и погрузчик, и трактор и бмп. И не пойму почему вы решили что станки будут простаивать. при этом способе конструкторы что-то придумали, кинули размеры и посмотрели, что выехало, без отрыва от основного производства. т.к на каждого рабочего по два-три станка, на двух лупит основное, а на третьем конструкторов ноу-хау, ему нужны только размеры. кстати понравилось про Михалыча, сразу представил токаря в очках за работой, но увы у нас токаря читают книжки на стульчике, загрузил станки дверки закрылись, полчаса жди.

 

[kuslin2]

это значит что для такого производства достаточно иметь сеть так называемых, сервис центров.

Мамука , а Вы не задавали себе вопрос о колличестве и разнообразии деталей , болтиков, гаеечек,рычажков,колесиков ,шариков-роликов , цилиндров , валов с коленами и без ...и наконец банальных гусеничных траков и направляющих .... из которых состоит БМП как таковой ?

 

[Мамука]

Мамука , а Вы не задавали себе вопрос о колличестве и разнообразии деталей , болтиков, гаеечек,рычажков,колесиков ,шариков-роликов , цилиндров , валов с коленами и без ...и наконец банальных гусеничных траков и направляющих .... из которых состоит БМП как таковой ?

кое какое представление имею))))
но уверяю вас. нигде в мире все эти дели не делаются на одном заводе.
даже на таких гигантах как ВАЗ

 

[Мамука]

Ага и на каждый сервис центр своя бухгалтерия, свои налоги, свое начальство, сделали на одном. везем на другой и все это копейка и транспорт.

не надо все воспринимать буквально.
есть мето и тому и другому. все зависит от конкретного случая.
в масштабах такой маленькой страны как Грузия транспорт это небольшие затраты.

 

[kuslin2]

кое какое представление имею))))
но уверяю вас. нигде в мире все эти дели не делаются на одном заводе.
даже на таких гигантах как ВАЗ

Согласен , но основная база или основа изделия изготавливается в одном месте...

 

[Мамука]

Согласен , но основная база или основа изделия изготавливается в одном месте...

такие заводы в Тбилиси есть

 

[kuslin2]

такие заводы в Тбилиси есть

Мамука , я был в Тбилиси 3 (три) раза ..
В 1987,88,89гг. партиями получали , облетывали и перегоняли СУ-25 на свой аэродром.
Тот разительный контраст уровня жизни в те годы в Грузии и России ( где базировался наш полк ) , трогать не буду , ибо об этих годах "жуткой аккупации" я начитался на форумах....
Пару слов о авиазаводе №31 - это было что то !!!!
Огромнейшее предприятие , которое выпускало СУ-25,Су-25Т, Су-25БМ , Су-25У, ЯК-58,УР Р-60,Р-73,узлы и детали Бурана... и это было и я это видел...
но это БЫЛО !!!!!...

 

[Мамука]

Огромнейшее предприятие , которое выпускало СУ-25,Су-25Т, Су-25БМ , Су-25У, ЯК-58,УР Р-60,Р-73,узлы и детали Бурана... и это было и я это видел... но это БЫЛО !!!!!...

признавайся это ты его разбомбил ?

 

[Камаз]

признавайся это ты его разбомбил ?

Эти спаслись

 

[Мамука]

не ври этих там быть не могло

 

[альберт]

не надо все воспринимать буквально.
есть мето и тому и другому. все зависит от конкретного случая.
в масштабах такой маленькой страны как Грузия транспорт это небольшие затраты.

Да в масштабах любого милионника, перевозка деталей одной готовности с одного места на другое, это и время и бабки.

 

[Мамука]

Да в масштабах любого милионника, перевозка деталей одной готовности с одного места на другое, это и время и бабки.

беспредметный спор. по такому принципу работает весь мир

 

[альберт]

беспредметный спор. по такому принципу работает весь мир

Не так как вы объяснили в одном месте фрезеры, в другом токари и т.д, посмотрите на площади заводов опель и прочие. Стараются объеденять по максимуму, ну и подвозят мелочевку.

 

[Мамука]

Не так как вы объяснили в одном месте фрезеры, в другом токари и т.д, посмотрите на площади заводов опель и прочие. Стараются объеденять по максимуму, ну и подвозят мелочевку.

вы сравниваете несравнимые вещи. масштаб производства Опель сравниваете со штучным и мелко серийным производством

 

[альберт]

вы сравниваете несравнимые вещи. масштаб производства Опель сравниваете со штучным и мелко серийным производством

Ну Мамука вы так выразились и там станки и там и все работают на полную мошность, у нас это называют работа чисто на заказ, без определенной продукции.

 

[alexxx_old]

Да в масштабах любого милионника, перевозка деталей одной готовности с одного места на другое, это и время и бабки.

Альберт, поверь выпускнику машиностроительного факультета. Так делается по всему миру и никак по-другому. Есть такое понятие как промышленная интеграция. Она бывает международная, внутригосударственная, региональная. И пока ещё весь мир так работал, работает и будет работать ещё очень-очень долго. Поэтому и существует очень-очень много фирм, которые занимаются только логистикой. То есть решением проблемы- как попасть партии шестерёнок из точки А в точку Б. А сделать полное производство по принципу "всё в одном"- как раз экономически нерационально и очень уязвимо.

 

[альберт]

Альберт, поверь выпускнику машиностроительного факультета. Так делается по всему миру и никак по-другому. Есть такое понятие как промышленная интеграция. Она бывает международная, внутригосударственная, региональная. И пока ещё весь мир так работал, работает и будет работать ещё очень-очень долго. Поэтому и существует очень-очень много фирм, которые занимаются только логистикой. То есть решением проблемы- как попасть партии шестерёнок из точки А в точку Б. А сделать полное производство по принципу "всё в одном"- как раз экономически нерационально и очень уязвимо.

Алекс я вижу как за последние годы на нашем концерне все стараются укрупнить, сначало перебросив потихоньку со всей Беларуси в Минск, потом сделав так. чтобы поменьше было езды между заводами. Например если раньше все делалось, то там, то тут в Минске, то теперь наш завод перевели чисто на производство лесной техники и коробок передач для всех остальных заводов, а второй завод чисто на погрузчики, третий чисто на электрокары и т.п и поток машин очень и очень уменьшился, только то, что выгоднее делать на одном, а не на нескольких заводах и возят между ними(мы коробки для всех, унимод мосты для всех, эластомер резиновые изделия и т.д).