Что хорошего в России

[Alika]

Боинге такую ошибку пилотирования совершит невозможно.

Причиной катастрофы стали ошибки экипажа. 20 апреля 2012 года пассажирский самолет Boeing 737-200 (регистрационный номер AP-BKC) пакистанской авиакомпании Bhoja Air, следовавший регулярным внутренним рейсом B4-213 из Карачи в Исламабад, при заходе на посадку в сложных метеоусловиях из-за ошибок экипажа (пилоты не смогли выдержать нужные параметры скорости полета и снижения) столкнулся со зданиями в 5 км от аэропорта назначения, разрушился и сгорел.

2 минуты поиска...

 

[alexxx_old]

2 минуты поиска...

Пиздец ты дура.

 

[Draw]

И что, этого нет в твоей реальности?..

Пока нет. Он же не летает)
Одну и туже картинку крутят по телевизору каждый год летом.

 

[Alika]

Пиздец ты дура.

Только вопрос был в том, что на Суперджете экипаж мог совершить эту ошибку пилотирования, а на Эрбасе и Боинге такую ошибку пилотирования совершит невозможно.

Так что, в Боинге невозможно совершить ошибку пилотирования?..

 

[Alika]

Пока нет. Он же не летает)
Одну и туже картинку крутят по телевизору каждый год летом.

Поднялся мотор в воздух первый раз в октябре 2015 года, правда не под крылом МС-21, а вместе с летающей лабораторией Ил-76ЛЛ № 08-07.

Летает...

 

[Draw]

Летает...

Куда?

 

[alexxx_old]

Летает...

И ты ещё будешь рассказывать, что у тебя диплом инженера- технаря.... Я так понимаю- курсовые проекты лабораторные за тебя всегда муж делал...

 

[alexxx_old]

Куда?

Зря спросил. Сейчас она расскажет, что если на Иловской лаборатории экспериментальный образец поставили и испытывают его- это значит, что уже летает. У меня уже был опыт подобного разговора с ней.

 

[Alika]

Зря спросил. Сейчас она расскажет, что если на Иловской лаборатории экспериментальный образец поставили и испытывают его- это значит, что уже летает. У меня уже был опыт подобного разговора с ней.

О, ещё один "умник"...
Ну, так ты скажи, создан или нет двигатель, если "в октябре 2018 года двигатель закончил сертификационные испытания и получил сертификат типа", а "в феврале 2021 года ПД-14 получил дополнение к Сертификату типа от Международной организации гражданской авиации (ИКАО), свидетельствующее о возможности установки данного типа двигателей на воздушные суда, осуществляющие международные полёты без ограничений[17]. Данный сертификат открывает программу серийного производства ПД-14 и оснащения ими самолётов типа МС-21."?
Я уже для совсем немощных буковки выделяю...

 

[alexxx_old]

О, ещё один "умник"...
Ну, так ты скажи, создан или нет двигатель, если "в октябре 2018 года двигатель закончил сертификационные испытания и получил сертификат типа", а "в феврале 2021 года ПД-14 получил дополнение к Сертификату типа от Международной организации гражданской авиации (ИКАО), свидетельствующее о возможности установки данного типа двигателей на воздушные суда, осуществляющие международные полёты без ограничений[17]. Данный сертификат открывает программу серийного производства ПД-14 и оснащения ими самолётов типа МС-21."?
Я уже для совсем немощных буковки выделяю...

Алла, я же говорю- тебе все твои курсовые и лабораторные в институте за тебя делал муж. Поэтому ты несёшь сейчас эту хуйню. Причём совершенно искренне не понимаешь, почему это- хуйня.

 

[Alika]

Алла, я же говорю- тебе все твои курсовые и лабораторные в институте за тебя делал муж. Поэтому ты несёшь сейчас эту хуйню. Причём совершенно искренне не понимаешь, почему это- хуйня.

Подожди, это же из "погугли" от Дро, так что в ответ?...
По-твоему ИКАО сертификаты на макеты выдаёт?..

 

[Draw]

Подожди, это же из "погугли" от Дро, так что в ответ?...
По-твоему ИКАО сертификаты на макеты выдаёт?..

Научись читать все строчки.
Сертификат типа от Росавиации ни о чем.
Эксплуатационные характеристики, надежность, ресурс не соответствуют современным требованием.
Он негоден для эксплуатации в Европе или США.

 

[Alika]

Научись читать все строчки.
Сертификат типа от Росавиации ни о чем.
Эксплуатационные характеристики, надежность, ресурс не соответствуют современным требованием.
Он негоден для эксплуатации в Европе или США.

Так он всё-таки есть!!!
Мы пришли к тому, что он создан?.. Надо же...
И да, ИКАО!..

 

[Alika]

Он негоден для эксплуатации в Европе или США.

Для самолётов типа МС-21!... Мы пойдём по кругу, выясняя для чего создавался этот двигатель?...

 

[Alika]

А вообще, сильно напомнило: "Олимпиаду в Сочи не проведут", "Крымский мост не построят", "Турецкого потока не будет", "Северный поток точно не достроят"...

 

[alexxx_old]

А вообще, сильно напомнило: "Олимпиаду в Сочи не проведут", "Крымский мост не построят", "Турецкого потока не будет", "Северный поток точно не достроят"...

Чем дольше читаю- тем больше убеждаюсь, что ты под дуру не косишь. Ты просто дура.

 

[kizole]

Репрессии сотрудников ГБДД в Таганроге. Снова идут аресты. На этот раз арестован маршал ГБДД.

 

[kizole]

По-твоему ИКАО сертификаты на макеты выдаёт?..

С сертификацией двигателя тоже было все непросто. Когда были развернуты работы по проведению сертификационных испытаний ПД-14, вышло постановление правительства России о перераспределении полномочий по сертификации авиационной техники — от Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в Росавиацию. Правительственный маневр примерно на два года задержал все работы по сертификации ПД-14. Особенно работы с EASA. Но в конечном итоге все испытания были успешно проведены, и в октябре 2018 года ПД-14 получил сертификат типа.

Перспективный двигатель прошел сложнейшие сертификационные испытания, в первую очередь по обрыву рабочей лопатки вентилятора, в ходе которых была подтверждена локализация повреждений и отсутствие опасных последствий, связанных с двигателем. Для этого испытания был существенно доработан стенд "ОДК-Авиадвигатель". Специалисты пермского КБ разработали уникальную методику подрыва пирозаряда, обеспечивающего гарантированное отделение рабочей лопатки вентилятора от ротора на заданном режиме работы двигателя и не приводящего к дополнительному негативному воздействию на двигатель.


Успешно прошло сложное испытание по обрыву вала турбины низкого давления, доказавшее отсутствие опасных последствий для двигателя и самолета.

 

[kizole]

"

Двигатель ПД14 - это действительно прорыв . И в мире компании 3-4 которые умеют такое делать. Причём "в одного" - только Россия. (Ну, не считая конечно станков и порошков аддитивных)
Но раз подняли тему вентиляторов, то есть нюанс (спецы в курсе). У нашего двигал вентилятор стоит скажем на одном роторе оси вместе с вращающей его турбиной . На Западе - редуктор.
Другими словами : они могут крутить саму горячую часть быстрее а вентилятор крутиться медленнее - там тупо планетарные шестерёнки (но очень надежные и высокотехнологичные, на полном серьезе!)
Наши не осилили и подобрали такие обороты вращения, мощности, температуры в турбинах что они вращаются вместе с вентилятором с одной скоростью.
Именно на это обращается внимание в последнем абзаце статьи про "редукторы"
Короче , наш двигатель это как "дизель":мощный тихоходный не уступающий высоко оборотистым "бензиновым" Праттам с редуктором))) это если на примитивном языке описать.
Так что рывок в авиадвигателе строении на самом деле в России офигенный и как всегда оригинальный путь, пусть и более "примитивный"..ага..
Скажем тот самый редуктор снижает ресурс двигателя, а чеки послеполётные , ремонты и обслуживание редуктора - чаще и дороже...у них .
Выводы делайте сами.. ПД14 - это такой Калашников, попроще, но не уступает..
Ну и добавлю . Поскольку турбина с вентилятором на одной оси - скорость турбины ниже, а значит температуры сгорания выше и давление выше. Выше на соточку чем у праттов. Вот в этом весь и прорыв!!!
если мы подтянем редуктор, то сразу выпрыгнем на уровень 6+.. потому что обуздали температуры - а это главный параметр эффективности двигателя!!!

"

 

[Vladimir]

какой солдат не мечтает стать генералиссимусом.

п/с сарказм.