Соглашусь. Хотя очень хочется долбоёба назвать долбоёбом. Но уговор дороже денег- всё, завязываю называть долбоёбов долбоёбами. Они так знают, что они долбоёбы. Просто им обидно это открыто признавать. Но. Стоит им хотя бы только начать нечто подобное- и я свбоден от своих обязательств. Пусть пеняют на себя потом. Посмотрим в чьих мешках говна больше.
Ну конечно, Зикр-то у нас не имеет представительства исключительно потому, что это- непроверенный бренд, и к нему надо отнестись с опаской... А вот Чери, Чанган и прочие- те-то образец надёжности с многовековой историей, да...
cenyavto.com
Не извиню. Американскому автопрому в 70-80-х сломал хребет не Тойота Century стоимостью 180 килобаксов для 70-х годов, а простая Toyota Corolla, которая стоила более чем на порядок меньше, но после появления на американском рынке которой американцы просто осознали, что весь их автопром- просто куча никому не нужного некачествнного и неоправданно дорогого говна.
Опять твои фантазии ...
Опять твои фантазии ...
Тут есть малость недоговорённость как всегда у тебя. Американский автопром до 70-х просто безраздельно диктовал свои условия на Североамериканском рынке (не буду объяснять почему именно Североамериканский рынок, сам знаешь). Вдруг в 70-х внезапно для американцев оказалось, что американские массовые автомобили- больше не торт. Что японские массовые автомобили при значительно меньшей цене объективно намного качественнее, в эксплуатации амного дешевле, а в Детройте (тогдашнем центре американского автомобилестроения) заводы по производству автомобилей просто массово позакрывались, многие фирмы просто банально перестали существовать и даже большая американская тройка зашаталась. После этого они вынуждены были принимать пожарные меры по переформатированию всей отрасли чтобы остаться на плаву, но до прежнего уровня охвата потребителя они так до сих пор и не дошли. Что же до той таблицы, что ты привёл- и? Ну кто знал до 1970-го года в США что где-то в Японии производится какая-то Тойота Королла? Да им дел было до той Короллы как сейчас до того, что где-то в Австралии производится какой-то Холден. Что-то где-то слышал, но что это за зверь- даже отдалённо нет представления. Зато сейчас в США, как видно на твоей же таблице- сборка Королл идёт. А если идёт- значит они продаются. Так что, догогой дгуг, не премиальный сегмент делает погоду на авторынке, а те самые автомобильчики, на которые ты, со свойственным тебе снобизмом, через губу плюёшь. 170 тысяч автомобилей в год. Это даже для США серьёзная цифра. Это значит что 170 тысяч американцев не купят те самые Форды, Шевроле и Крайслеры, а купят автомобильчики, в которых из американского только сборка, всё остальное запроектировано, произведено и привезено в США японцами. И это- только Королла... Только Тойота... А всего уже к 2017 году этот заводик собрал и продал миллион Королл. Только Королл... Миллион... Улавливаешь? Одна модель одного производителя...Опять твои фантазии ...
Хребет светлоликого автопрома чувствует себя вполне нормально - самые продаваемые авто у них это форды, шевроле, теслы ...
И с конца 80-х на их авторынке нет японских, корейских, гейропейских авто - там продаются "американские", с заводов которые они заставили япошек, корейцев, гейропейцев построить на своей территории
The Worst-Selling Cars In The U.S. In 2023 So Far
So far this year, Ford has sold more than half a million F-Series pickup trucks. The Chevrolet Silverado isn’t even close, with a little more than a quarter-million trucks sold this year. Heck, even if you combine Tesla Model 3 and Model Y sales, those two still don’t beat the F-Series.www.yahoo.com
Посмотреть вложение 55663
Все модели японцев разных производителей, что покупал с 2000 года производились в Японии, за исключением одного микроавтобуса, который тоже был был японской сборки, но двигатель ставили в Канаде , и был фордовской сборки. Кстати, с ним была проблема, поэтому когда следующий автобус брал, все было японской сборки, а японская компания разорвала свой контракт с американской компанией.
Про "вдруг": ты забыл упомянуть 73 год, арабское эмбарго и рост цены нафты в 5 раз - вот первая причина кризиса штатовского автопрома выпускавшего калоши длиной 5 метров и движками по 5-6 литров
Так я и не отрицал, что японо и прочие мобили в штатах не продаются, а вот ты их автопром похоронил, хотя по факту на их рынке по прежнему лидируют местные марки.
И что, Тойота бросила достраивать свой 25-й завод в штатах, а остальные 24 уже снесла?
Восьмёрка 5,7 литра считался малым движком, типа с таким движком могт только нищеброды ездить, нормальные пацаны должны ездить на движках 7,6 л.
Во. Наш Автотор за 25 лет выпустил 2,5 млн авто всех моделей... А завод, который собирает только Тойоту Короллу, который открыт был в 2007, в 2017 выпустил миллион автомобилей. Одного производителя. Одной модели. Как говорится- сравнение говорит само за себя
Ну а если внимательно проанализировать организацию заводов тойоты в США,то большая часть из них это не сборочные заводы, а производители запчастей и узлов, если бы ты знал как начиналось произодство на заводах тойоты, то тебя удивило бы наличие собственных таких заводов, а не подрядчиков.И что, Тойота бросила достраивать свой 25-й завод в штатах, а остальные 24 уже снесла?
Да я и не собираюсь обсуждать твою рукожопость в авто производстве. Зачем?
Не только электрички - они скупили и скупают сейчас, как амеры всегда и везде, лучших и во всех отраслях
То-то китайские авто стали выглядит достойно.С дизайном у них сейчас все в порядке.
