Украина

[ГУДВИН]

 

[ГУДВИН]

Отобрать у Н. Савченко звание Героя Украины
Прізвище, ім’я, по батькові автора (ініціатора): Прокопишин Евгений Володимирович
Статус: триває збір підписів
Петиція №22/025543-еп. Подана 22.06.2016
Дата початку збору підписів: 22.06.2016
ТЕКСТ ЕЛЕКТРОННОЇ ПЕТИЦІЇ:
Отобрать у Н. Савченко звание Героя Украины, которое она не заслуживает. После того, как она была завербована ФСБ и отпущена в Украина, Савченко начала заявлять о том, что "нужно вести прямые переговоры с боевиками ДЛНР", так же она заявила про то, что "нужно снимать санкции с России". Это что вообще такое, господин президент? И этот человек носит великое звание Героя Украины? Тогда как тысячи настоящих Героев-Воинов отдали свои жизни за нашу свободу, за наше будущее, за нашу Украину, и они не получили такого звания. Если у нас такие вот "герои" тогда позор Вам, господин Порошенко!
https://petition.president.gov.ua/petition/25543
1592 Подписанта

 

[ГУДВИН]

Карасев явно что-то пронюхал.
Наблюдайте за сменой риторики:

Прослушал весь монолог Вадима Карасёва. Интересные вещи говорит. Вспомнил, что он вещал два года назад. Говорил что после революции гидности нарождается новая политическая нация — украинцы. Говорил что Украина чётко выбрала курс на вступление в ЕС и НАТО. Что после подписания ассоциации с ЕС на Украину пойдут инвестиции и новые технологии. Короче завидуй Мордор.
Прошло два года и Вадик вдруг начинает бить в колокола и стучать в барабаны. Мир оказывается меняется с калейдоскопической быстротой, и военная сила по прежнему является важным фактором мировой политики. Европа не оправдала надежд нэньки и от продолжающегося мирового экономического кризиса, взимных с РФ санкций и наплыва беженцев, стала в позу диффузии. В результате точка опоры Украины на ЕС угодила в болото, а внутри Украины опереться не о что. Политическая нация не сложилась. Внутренняя разобщённость разрастается. Политические партии погрязли в междуусобных склоках. Власть озабочена личными меркантильными интересами, а война в АТО добивает остатки украинской экономики. И что самое печальное для Вадима, это Украина потеряла восточную опору. То бишь верного партнёра со стороны России. А тут ещё выборы в США. Карасёв в полной растерянности — а вдруг выберут Трампа. В этом случае Украина вообще останется один на один с Россией. Мы точно не сдюжим — переживает политолог. И вообще, призывает он, перестаньте надеятся на развал РФ. Она слишком сильная, чтобы это случилось. Россия молодая злая драйвовая империя, не испытывающая никакой синтиментальности по отношению к Украине. И в случае поворота к России уже не будет никаких двойных векторов, как при Кучме. Либо Украина с Россией, либо валите в Европу. Что в такой ситуации делать Украине? Вон Эрдоган по какой-то причине сумел переломить себя, и написать письмо Путину. Ведь не просто так он это сделал. Корона не упала. Значит и Украине тоже нужно писать письмо Путину. И если нынешняя украинская власть этого не сдедает, то это сделают другие люди.

Вот суть того, что наговорил Вадим Карасёв. Нужно сказать, довольно объективный анализ положения Украины в нынешней реальности. И прямо скажем мрачноватый для свидомых.

 

[ГУДВИН]

Гибель транзитного государства: Украина становится слепой кишкой Евразии

В январе этого года, по маршруту Ильичевск-Китай Украиной был запущен грузовой поезд в рамках шумно распиаренного проекта "Новый шелковый путь". Однако назад он так и не вернулся. Не смог найти клиентов.

Постепенное сворачивание российского газового транзита через территорию Украины, угрожающее в конечном итоге превратить украинскую газотранспортную систему в груду металлолома, является элементом масштабного и неизбежного процесса утраты Украиной своих традиционных транзитных позиций.

Россия целенаправленно избавляется от посредников-транзитёров. Это – часть её геоэкономической стратегии. Именно поэтому за последние годы катастрофическим для Украины образом сократился транзит нефти через её территорию.

Объём максимальной прокачки этого энергоносителя по украинской «трубе» может составлять 67 миллионов тонн в год. Такова её пропускная способность. Однако уже в 2002 году он снизился до 27 млн. тонн. Это произошло после того как в 2001 году Россия построила нефтепровод «Суходольная-Родионовская» (28 млн. тонн нефти в год), который напрямую соединил в обход Украины два российских нефтепровода: Самара-Лисичанск и Лисичанск-Тихорецк.

Однако 2001 год был лишь пробным камнем в реализации российской энергетической стратегии. Дело в том, что в 2008 году Владимир Путин принял окончательное решение пустить все российские нефтяные трафики в обход стран-транзитёров. В результате этого решения, в 2012 году Россия завершила строительство Балтийской трубопроводной системы (БТС-1 и БТС-2) общей пропускной способностью 80 млн. тонн нефти в год.

БТС-2 – это ответвление от участка нефтепровода «Дружба» вблизи российско-украинской и российско-белорусской границы. Данная трубопроводная система прошла вдоль кордона РФ с Белоруссией, Латвией и Эстонией до порта Усть-Луга (в Ленинградской области), где был сооружён нефтеналивной терминал мощностью 50 миллионов тонн нефти в год. Таким образом, Москва перенаправила нефтяной трафик в обход Украины по северному маршруту. После ввода БТС-2 для России исчезла необходимость использовать украинский порт «Южный» (который на данный момент простаивает) и нефтепровод «Одесса-Броды» (который сейчас бездействует).

Кроме того, с 2004 года прокачку нефти в обход Украины осуществляет Каспийский трубопроводный консорциум, соединивший «трубой» нефтяные месторождения Казахстана и России с находящимся возле Новороссийска терминалом Южная Озереевка. На данный момент пропускная способность КТК – 40 млн. тонн нефти в год. Однако, как заявил в марте 2016-го первый заместитель министра энергетики РФ Алексей Текслер, до конца текущего года мощность Каспийского трубопроводного консорциума возрастёт до 67 млн. тонн в год.

В связи с реализацией вышеупомянутых проектов, ещё в ноябре 2008 года первый заместитель главы Секретариата президента Украины Александр Шлапак заявил, что Украина постепенно теряет статус транзитного государства, потому что ежегодно лишается 5-10% объема транзита в результате реализации различных международных проектов в сфере трубопроводного транспорта.

По его мнению, после реализации первых этапов строительства Каспийского трубопроводного консорциума и Балтийской трубопроводной системы Россия получила возможность транспортировать до 60 млн. тонн нефти в обход территории Украины, Белоруссии и Польши. А когда данные проекты заработают на полную мощность, Россия сможет полностью отказаться от транзита нефти через территорию Украины, Беларуси и Прибалтики.

Все эти усилия Москвы привели к тому, что в 2015 году объём нефтяного транзита по территории Украины составил всего лишь 15 млн. тонн. В марте 2016 года (по сравнению с февралем) транзит нефти через Украину сократился на 20,9%. В сравнении с мартом прошлого года сокращение составило 43,1%. В январе-марте 2016 года транзит нефти через Украину сократился на 19,6% по сравнению с соответствующим периодом 2015 года.

Не сложно понять, что как только в конце этого года заработает вторая очередь Каспийского трубопроводного консорциума, нефтяной транзит через территорию Украины прекратится. А это означает, что в 2017 году украинскую нефтепроводную систему можно будет пилить на металлолом. Ущерб Украины от этого уже сейчас исчисляется сотнями миллионов долларов. Однако такова плата за мечту жить без России.

Впрочем, транзитные потери Украины не ограничиваются лишь газом и нефтью. В ближайшее время страна также потеряет транзит российского аммиака.

Дело в том, что до недавнего времени Россия могла продавать произведённый ею аммиак лишь через Одесский припортовый завод, куда его транспортировали по аммиакопроводу из Тольяттинского азотного завода (ОАО «ТольяттиАзот»).

Однако на данный момент, Россия ударными темпами возводит на Таманском полуострове новый морской порт, который станет главным перевалочным терминалом для судов с российским аммиаком и карбамидом.

Этот проект был разработан ещё в конце 90-х, но его реализация началась только в конце 2014-го после «революции достоинства» на Украине. Ввод первой очереди таманского терминала, пропускной способностью около 2 млн. тонн аммиака в год, намечен на 2017 год. Вторую очередь достроят к 2020 году.

Когда проект заработает наполовину, он оттянет на себя почти все объёмы аммиака, которые транспортируются из Тольятти через Одесский припортовый завод. При этом Украина лишится не только транзита, но и необходимого ОПЗ сырья. Т.е. окажется ненужной не только аммиачная «труба», но также сам припортовый завод, портовая инфраструктура по отгрузке карбамида, аммиачные терминалы ОПЗ и прочее.

А ведь участвовать в российском аммиачном бизнесе – очень выгодно. Аммиак является исходным сырьём для производства удобрений. Аммиачная селитра нужна любой стране с сельскохозяйственным производством. Аммиак закупают не только страны, которые его не производят, но и США, т.к. российский аммиак в два раза дешевле американского. Однако Украина сделала всё, чтобы потерять аммиачный транзит. Как пояснили в пресс-службе «ТольяттиАзот», «за три года стоимость перекачки аммиака через территорию Украины выросла в три раза. Потому для «ТольяттиАзот» гораздо целесообразнее построить новый трубопровод, чтобы совсем не иметь соприкосновения с украинскими партнерами».

Именно поэтому в Москве сейчас рассматривается вопрос о строительстве своего аммиакопровода. Он настолько важен для России, что даже обсуждался на встрече губернатора Самарской области Николая Меркушина с президентом РФ Владимиром Путиным. Новый аммиакопровод будет соединён со старой транспортной системой Тольятти-Одесса в районе Воронежа. А оттуда российский аммиак будет доставляться в порт Тамань.

Из всего вышеизложенного не трудно понять, что в следующем году Украина сможет спокойно разрезать на металлолом не только свой аммиакопровод, но и Одесский припортовый завод, навсегда попрощавшись с десятками миллионов долларов ежегодной прибыли.

Также ударными темпами Россия перекрывает через территорию Украины транзит своих грузов. На данный момент идет быстрое строительство железнодорожной магистрали в обход украинской территории на участке Журавка-Миллерово. Двухпутную электрифицированную железную дорогу там начали строить в 2014 году. В конце 2017 года дорога, протяженностью 122 километра, соединит Воронежскую и Ростовскую области без пересечения украинской границы.

При этом стоит упомянуть, что на данный момент, из-за ситуации на Донбассе, через воздушное пространство Украины остановили транзитные полеты такие международные авиакомпании как Air France, Lufthansa, "Аэрофлот", Singapore Airlines, Emirates, Qatar Airways, British Airways. Кроме того, сократили выполнения транзитных полетов авиакомпании "Трансаэро", Turkish Airlines, LOT, "Белавиа". Часть потоков транзитного воздушного движения сместилась севернее Украины, и теперь проходит через воздушное пространство Беларуси и РФ, а часть – южнее, в воздушное пространство Румынии, Болгарии и Турции. Из-за этого Украина несёт значительные финансовые потери.

Кроме всего прочего, у Украины начались очень большие проблемы с транзитом ее грузов.

В июле 2016 года президент России Владимир Путин подписал указ, который усиливает ограничения на транзит грузов с территории Украины. Согласно указу, транзит тех украинских грузов, которые направляются через российскую территорию в Киргизию и Казахстан и при этом облагаются таможенными пошлинами при поставках в РФ, полностью запрещен.

Как заявили в Москве, транзитные перевозки из Украины в Казахстан и Киргизию используются для контрабандного ввоза украинских товаров в РФ. В ходе следования через российскую территорию часть транзитных грузов остается в России. Таким образом, украинский транзит фактически является теневым экспортом в РФ, которая недополучает из-за этого значительные суммы пошлин.

14 июля к блокированию украинского транзита присоединилась Беларусь. Около 130 украинских железнодорожных вагонов, которые направлялись в Казахстан и Киргизию, были задержаны на белорусских пограничных станциях.

В связи с остановкой украинского транзита, 4 июля заместитель министра экономического развития и торговли Украины Наталья Микольская сообщила о том, что Украина может потерять около 90% экспорта украинских товаров в Казахстан и Кыргызстан. По словам Микольской, введение дополнительных транзитных ограничений со стороны России может привести к "почти полной остановке де-факто транзита украинских товаров в Казахстан и Кыргызстан через территорию РФ". "По нашим предварительным оценкам, речь идет о где-то 90% нашего экспорта в эти страны", – сказала Микольская.

При этом она добавила, что экономические ограничения России в прошлом году уже привели к сокращению украинского экспорта в Казахстан на 47,9%.

Судя по всему, данный шаг России, в том числе, является ответом на предпринятые Украиной в феврале 2016 года попытки блокировать транзит российских фур через украинскую территорию. После того как националисты начали останавливать грузовики с номерами РФ, 15 февраля правительство Украины официально приостановило их транзитные перемещения по территории страны.

Однако потом украинские патриоты обнаружили, что украинских фур, которые едут транзитом по территории РФ, в 7 раз больше, чем российских, следующих транзитом через Украину, а потери от блокады российских грузовиков составят минимум 115 млрд. гривен. О чем сообщил советник Министра инфраструктуры Украины Роман Хмиль.

На данный момент, как заявили в украинском правительстве, Киев готовит "зеркальные санкции" против России. Однако чтобы понять насколько смешно звучит эта угроза, стоит лишь посмотреть на географическую карту. Судя по всему, в украинском руководстве до сих пор не поняли, что Россия всегда сможет объехать Украину, а Украина объехать Россию, в силу ее масштабов, не сможет в принципе. В транзитной войне Киев беспомощен как ребенок.

Об этом свидетельствуют факты.

Как известно, в январе этого года, по маршруту Ильичевск-Китай Украиной был запущен грузовой поезд в рамках шумно распиаренного проекта "Новый шелковый путь". Однако назад он так и не вернулся. Не смог найти клиентов.

Как показал данный эксперимент, доставка грузов по т.н. "Новому шелковому пути" оказалась гораздо более длительной, чем обычным путем через Россию, а сложность и нерегулярность рейсов по данному маршруту, не дает возможности точно планировать перевозку. Но самое главное, это то, что объявленная "Укрзализныцей" стоимость транспортировки 40-футового контейнера составляет 5559 долларов США, что в 2-3 раза дороже стоимости перевозки того же веса автомобилями через территорию России.

Т.е. тестовый запуск поезда по т.н. "Новому шелковому пути" показал, что в коммерческом плане этот маршрут нецелесообразен, а значит, он не сможет стать альтернативой транзиту по российской территории.

Кстати, об этом же говорит и статистика транзита грузов через Россию. В конце прошлого года РЖД опубликовала информацию о перевозках китайских грузов через Транссибирскую магистраль. Рост показателя перевозок за первые 11 месяцев вырос на 89%, а за год – на 98% (на 66 тыс. контейнеров TEU). С 2009 года общий объем перевозок всех грузов по Транссибирской магистрали вырос в 7 раз – до 131 тыс. контейнеров TEU (20-футовые контейнеры). По сути дела речь идет о взрывном росте перевозок по Транссибирской магистрали. На сегодня действует восемь транзитных маршрутов Китай-Россия-Европа через Казахстан и Беларусь. По каждому из этих маршрутов уже несколько лет двигаются по несколько десятков контейнерных составов. При этом необходимо учитывать, что товарооборот между ЕС и Китаем составляет 564 млрд. долл. в год.

Понятное дело, что весомая часть этого транзитного пирога могла бы достаться Украине. Однако для украинского руководства т.н. борьба с Россией, ведущая Украину к самоубийству, судя по всему, является более приоритетной задачей, чем выгодный бизнес, наполняющий украинскую казну.

Андрей Ваджра

 

[ГУДВИН]

Роскосмос не будет поставлять на Украину двигатель РД-171М для ракеты «Зенит», которая еще в середине года должна была вывести на орбиту первый украинский геостационарный спутник вещания «Лыбидь», пишет в среду, 22 октября, «Известия».

Руководство днепропетровского «Южмаша», где производят «Зениты», в течение пяти месяцев добивалось от России поставки двигателя без оплаты. Но стороны так и не пришли к согласию.

Шансов на то, что «Южмаш» выкупит двигатель, почти нет. Предприятие само признает, что находится в бедственном положении.

В Роскосмосе в этой связи считают, что смысла поставлять оборудование до проведения платежей нет. «Предприятие по сути банкрот», — пояснил информированный источник в космическом агентстве.

Издание объясняет резкое падение объемов производства на «Южмаше» прекращением сотрудничества с российскими партнерами. В прошлом году Роскосмос перестал закупать ракеты «Зенит», в 2014-м РКК «Энергия» заморозила проект «Морской старт», предусматривающий запуски спутников «Зенитами» с плавучей морской платформы. В итоге носители семейства «Зенит» стали никому не нужны.

Сам спутник «Лыбидь», как отмечают в Роскосмосе, уже готов. На его создание Украина потратила 254 миллиона долларов.

http://lenta.ru/news/2014/10/22/roskosmos/

Российские подарки кончились, остались лишь американские чупа-чупсы.

 

[Alika]

Ну, с мразью Геращенко всё давно ясно. Но, как вам журналюшки с их "а нас за шо?"? "Да, зря закрыли такой нужный для страны сайт "Миротворец", надо публиковать данные на тех кого мы считаем террористами, нас то за што, мы такие честные, мы только запрещаем других слушать - только мы имеем право говорить?

 

[kizole]

всё давно ясно

 

[ГУДВИН]

Ну, с мразью Геращенко всё давно ясно. Но, как вам журналюшки с их "а нас за шо?"? "Да, зря закрыли такой нужный для страны сайт "Миротворец", надо публиковать данные на тех кого мы считаем террористами, нас за што, мы такие честные, мы только запрещаем других слушать - только мы имеем право говорить?

В укроорде все поют в одну дуду. Когда она развалится, необходимо всю эту нечисть гнать в шею.

 

[ГУДВИН]

всё давно ясно

 

[ГУДВИН]

Госслужба статистики Украины обнародовала новые данные о состоянии экономики страны Показатели промышленного производства на Украине в июне 2016 года сократились по сравнению с июнем прошлого года на 3,4%, сообщил Госстат Украины. Напомним, что в 2015 году промпроизводство на Украине сократилось по сравнению с 2014 годом на 13,4%. На недавнем заседании Кабинета министров Украины был одобрен прогноз экономического и социального развития страны на 2017 год и основные макропоказатели на 2018 и 2019 годы.

Согласно позитивному сценарию, в следующем году рост ВВП ожидается на уровне 3%, инфляция — 8,1%. Негативный сценарий предусматривает прирост ВВП на 1,5% и инфляцию в 10%. При оптимистическом сценарии достижение докризисного уровня экономики возможно через 7 лет. Эксперты, опрошенные изданием Ukraina.ru, назвали приведенные правительством показатели не соответствующими сложившейся на Украине ситуации. «В этих сценариях нет абсолютно никаких экономически обоснованных расчетов: для показателя ВВП Кабинет министров взял кальку с меморандума МВФ, а рост инфляции и вовсе взят с потолка, потому что на сегодняшний момент нет никаких объективных расчетов. Например, в аналогичном прогнозе на 2015 год $1 должен был стоить 11,5 гривен», — заявил президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко. По итогам 2015 года девальвация гривны составила 48,7%, рост уровня потр*бительских цен достиг рекордного уровня за 20 лет — 43,3%. Британское издание The Economist признало украинскую экономику самой слабой в мире.

Читать далее: http://www.ukraina.ru

 

[bedyin]

 

[kizole]

Я думал, что украинцы закрыли границу с Крымом.
19.07. 2016
Чонгар. Украинская сторона границы

 

[ГУДВИН]

 

[ГУДВИН]

Pavel Shehtman ‏@PavelShehtman
Афиша китайского панк-фестиваля. Гордость за Украину.

http://uniteasia.org/10654-2/

 

[ГУДВИН]

 

[ГУДВИН]

За год потребление нефти в Украине снизилось на 72,3%

При этом потребление каменного угля увеличилось в июне, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на 19,6%
Украина в июне 2016 года, по сравнению с июнем 2015 года, сократила потребление нефти на 72,3%. Об этом сообщает пресс-служба Государственной службы статистики, передает УНН. По данным Госстатистики, потребление сырой нефти, включая газовый конденсат, уменьшилось в июне 2016 года на 72,3% — до 17,1 тыс. куб. тонн. В то же время потребление каменного угля увеличилось в июне, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на 19,6% — до 4,12 млн куб. тонн. Добавим, что по сравнению с маем 2016 года, потребление сырой нефти, включая газовый конденсат, в Украине выросло на 9,5%, каменного угля — снизилось на 2,4%. Как сообщалось ранее, в мае 2016 года, по сравнению с маем 2015 года, Украина сократила потребление нефти на 76%.

http://delo.ua/business/za-god-potreblenie-nefti-v-ukraine-snizilos-na-723-320358/

 

[ГУДВИН]

Я думал, что украинцы закрыли границу с Крымом.
19.07. 2016
Чонгар. Украинская сторона границы

Посещая аннексированный Крым вы помогаете оккупанту. Эпическая зрада.

 

[ГУДВИН]

Реальность Украины — радикально бездуховна, а ее духовность — абсолютно контрреалистична. В одной Украине перемога — это продать соотечественников за евроинтеграцию, а в другой перемога — это погибнуть самим под москальскими танками с гимном на/в устах, с флагом СССР и криком «С нами Америка!». Казалось бы, то и другое — банальнейшая зрада. Но на самом деле, то и другое — просто наиболее решительные, радикальные виды перемоги
Источник

 

[bedyin]

 

[ГУДВИН]

ПИСЬМА ИЗ ЗАЗЕРКАЛЬЯ.
АЛЕКСАНДР РОДЖЕРС

Регулярно привозят очередные киборги веорех, то есть гробики «хероев». Соседи мои особенно скорбят ко какому-то сержанту, видимо был редкостной падлой. Кореша же на официозных мероприятиях пытаются делать скорбные морды, но у самих лыба так и пробивается – страна очищается от д*билов.

Сам я после каждой такой новости про дохлых карателей хожу на радостях сожрать тортика. Морда уже на два размера шире стала. Боюсь, как бы диабет не заработать. Но держусь, от традиции не отступаю.

Давеча в харьковский военный госпиталь поступило порядка 120 раненых карателей. И на всю эту кучу типа всего семь 200-х. Остальных штук 30-40 жмуров, видимо, прикопали где-то в придорожной канаве или сожгли в полевом крематории.

Пишут мне из самых разных частей «единойукраины». Смысл примерно одинаковый, поэтому сведу всё в одну кучу… такая себе художественная компиляция…
Если их собственным матерям на них наплевать, то почему я должен по этому поводу переживать?

Два года назад Боря Филатов с помощью «захысныков» занимался отжимом заводов. Теперь большинства этих заводов нет, или они просто не работают. А Боря теперь занимается отжимом киосков, с помощью всё тех же «патриотов» и новой полиции. Видимо, в киосках сидят агенты Путина и бурятский бронетанковый спецназ.
Скоро толпа в 50 рыл в камуфляже (меньшим числом им страшно) будет мобилы в подворотнях отжимать. Завернувшись во жёлто-пидерастические флаги и распевая гимн.

На фронт поступили новейшие достижения украинской инженерной мысли – пулемёты Максим. А у ополченцев всего лишь жалкие «Корды» и «Печенеги». Теперь падение ДНР уже ни у кого не вызывает сомнений.

Хотя, по сообщениям волонтёров, Путин применяет боевые лазеры и уже ослепил троих украинских воякив…

В Москве вслед за Савченко подменили Карасёва. Теперь Бородавочник, вместо того, чтобы привычно рассказывать об успешных реформах на Украине, призывает покаяться и писать письмо Путину. Точно подменили, теперь его играет Безруков (которого для этих целей клонировали в секретных лабораториях КГБ).

По моей информации, полученной из достоверных, но неназываемых источников, следующими подменят Чухно и Лысого. Прекратите посылать в Мордор патриотов, их там превращают в киселёвскую пропаганду!

Нужно также запретить ездить в Россию заробитчанам. Потому что они, возвращаясь из «страны-агрессора» больше не верят в то, что Рашка разваливается и даже в российскую агрессию, то есть потеряны для свидомизма-евроинтегризма.

Так и живём – на шее флаг, в кармане фига, на лице плохо скрываемое злорадство, с нетерпением ждём окончания этого *лядского цирка.

Александр Роджерс, специально для News Front
http://news-front.info/2016/07/25/pisma-iz-zazerkalya-aleksandr-rodzhers/