Неиспользованный грузинский экспортно-транзитный потенциал

[Alika]

Ежемесячное издание Американской торговой палаты в Грузии Investor.ge приводит оценку потенциала торговли и транзита в Грузии.

Из всех возможных ролей Грузии в регионе торговля и транзит являются наиболее естественными. Реформы и инвестиции в инфраструктуру укрепили региональную роль страны благодаря транзиту нефти и газа, а также других товаров в Центральную Азию. Но специалисты считают, что нужно увеличивать объёмы транзита и торговли, если страна хочет развиваться в полную силу в качестве концентратора для региональной торговли.

Статья полностью

 

[смит]

Казахстан планирует подписать соглашение о транспортировке грузов по железнодорожному маршруту Баку-Тбилиси-Карс. Ранее об использовании своего транспортно-транзитного потенциала в коридоре Китай-Кавказ-Турция заявили президенты Туркмении и Узбекистана.
Этот проект также является частью более грандиозного проекта по соединению железных дорог Закавказья с Европой через Турцию. По программе развития железных дорог Турции, ведется строительство подводного железнодорожного тоннеля Мармарой под проливом Босфор в Стамбуле, что обеспечит прямую связь с общеевропейской сетью железных дорог. Также в контексте проекта планируется, строительство железной дороги из Карса в Нахичеванскую АР. В перспективе, с выполнением проектов скоростного сообщения, проект Баку - Тбилиси - Ахалкалаки - Карс станет частью железнодорожного скоростного коридора Европа-Кавказ-Азия.
ТРАСЕКА (Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия) - это программа международного сотрудничества в области транспорта между ЕС и странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Её Постоянный секретариат находится в Баку. Рамки сотрудничества охватывают морской, воздушный, автодорожный и железнодорожный транспорт, транспортную инфраструктуру.
Общая цель проекта LOGMOS (Логистика и морские магистрали) - содействовать долгосрочному устойчивому развитию логистической инфраструктуры и мультимодальных перевозок* по коридору ТРАСЕКА. Он также поможет разрабатывать и выполнять комплексные стратегии по созданию интегрированных цепочек интермодальных перевозок** и логистики.
* Мультимодальные грузоперевозки — это внутригосударственные и международные перевозки груза смешанным транспортом, когда перевозка груза до пункта назначения осуществляется двумя или более видами транспорта на основании единого договора.
** Интермодальная перевозка – последовательная перевозка грузов двумя или более видами транспорта в одной и той же грузовой единице или автотранспортном средстве без перегруза самого груза при смене вида транспорта

 

[bobik]

Этот потенциал покуда по основным осям ведёт в тупики или лишь намётки на будущие рокады. Нет сквозняка и нет логистических центров. Всё в мечтах, прожэктах и намерениях. По каждому транспортному коридору есть неразвязанные политические и технические узлы.

 

[Alika]

Казахстан планирует подписать соглашение о транспортировке грузов по железнодорожному маршруту Баку-Тбилиси-Карс. Ранее об использовании своего транспортно-транзитного потенциала в коридоре Китай-Кавказ-Турция заявили президенты Туркмении и Узбекистана.
Этот проект также является частью более грандиозного проекта по соединению железных дорог Закавказья с Европой через Турцию. По программе развития железных дорог Турции, ведется строительство подводного железнодорожного тоннеля Мармарой под проливом Босфор в Стамбуле, что обеспечит прямую связь с общеевропейской сетью железных дорог. Также в контексте проекта планируется, строительство железной дороги из Карса в Нахичеванскую АР. В перспективе, с выполнением проектов скоростного сообщения, проект Баку - Тбилиси - Ахалкалаки - Карс станет частью железнодорожного скоростного коридора Европа-Кавказ-Азия.
ТРАСЕКА (Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия) - это программа международного сотрудничества в области транспорта между ЕС и странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Её Постоянный секретариат находится в Баку. Рамки сотрудничества охватывают морской, воздушный, автодорожный и железнодорожный транспорт, транспортную инфраструктуру.
Общая цель проекта LOGMOS (Логистика и морские магистрали) - содействовать долгосрочному устойчивому развитию логистической инфраструктуры и мультимодальных перевозок* по коридору ТРАСЕКА. Он также поможет разрабатывать и выполнять комплексные стратегии по созданию интегрированных цепочек интермодальных перевозок** и логистики.
* Мультимодальные грузоперевозки — это внутригосударственные и международные перевозки груза смешанным транспортом, когда перевозка груза до пункта назначения осуществляется двумя или более видами транспорта на основании единого договора.
** Интермодальная перевозка – последовательная перевозка грузов двумя или более видами транспорта в одной и той же грузовой единице или автотранспортном средстве без перегруза самого груза при смене вида транспорта

Много про это читала, но уж очень Набуку напоминает. На паромах-то и по подводным туннелям много навозишься?

Транссиб-то по основным караванным путям был проложен...

 

[Alika]

Этот потенциал покуда по основным осям ведёт в тупики или лишь намётки на будущие рокады. Нет сквозняка и нет логистических центров. Всё в мечтах, прожэктах и намерениях. По каждому транспортному коридору есть неразвязанные политические и технические узлы.

Совершенно верно. Баку-Ахалкалаки-Карс может и будет выгоден Турции и Азербайджану, но для Грузии выгода очень сомнительна. Тем более если учесть, что основной грузопоток обеспечивающийся ГЖД работой - это грузы из Армении, которую вышеупомянутый проект почти полностью блокирует.

 

[Alika]

Этот потенциал покуда по основным осям ведёт в тупики или лишь намётки на будущие рокады. Нет сквозняка и нет логистических центров. Всё в мечтах, прожэктах и намерениях. По каждому транспортному коридору есть неразвязанные политические и технические узлы.

Совершенно верно. И ещё, Баку-Ахалкалаки-Карс может и будет выгоден Турции и Азербайджану, но для Грузии выгода очень сомнительна. Тем более если учесть, что основной грузопоток обеспечивающий ГЖД работой - это грузы из Армении, которую вышеупомянутый проект почти полностью блокирует.

 

[bobik]

Этот потенциал покуда по основным осям ведёт в тупики или лишь намётки на будущие рокады. Нет сквозняка и нет логистических центров. Всё в мечтах, прожэктах и намерениях. По каждому транспортному коридору есть неразвязанные политические и технические узлы.

Совершенно верно. Баку-Ахалкалаки-Карс может и будет выгоден Турции и Азербайджану, но для Грузии выгода очень сомнительна. Тем более если учесть, что основной грузопоток обеспечивающийся ГЖД работой - это грузы из Армении, которую вышеупомянутый проект почти полностью блокирует.

Да и Баку тупичёк у Каспийского моря. Паромное сообщение чахлое. Туннель под Басфором до 2014 года тоже тупик. Это с востока на запад. С севера на юг тот же пока близир. Ковыряуться неспешно. Гонки нет и не нужна.... окромя "пупа"
"Это не пупочек... Так это и не пальчик"(скаберзный Вовочкин анекдот)

 

[смит]

Я уверен, России в этом нужно участвовать.

 

[Шаман]

Было бы любопытней почитать какой-нибудь бизнес проект, составленный теми же специалистами, которые так красиво расписывают транзитный потенциал Грузии. Без цифирь эта писанина сойдет только для доклада на слете юнных логистов.

 

[смит]

Было бы любопытней почитать какой-нибудь бизнес проект, составленный теми же специалистами, которые так красиво расписывают транзитный потенциал Грузии. Без цифирь эта писанина сойдет только для доклада на слете юнных логистов.

Ну, ребята. Такой подход- дело простое.

"- На сегодняшний день полноправными членами ТРАСЕКА являются 12 государств: Азербайджан, Армения, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Румыния, Таджикистан, Турция, Украина и Узбекистан.
В настоящее время выполняются процедуры по присоединению к Основному Многостороннему Соглашению ТРАСЕКА Афганистана, Ирана и Пакистана. Присоединение новых стран к ТРАСЕКА позволит расширить географию нашего маршрута, откроет новые перспективы для деловых кругов в регионе ТРАСЕКА.
В ходе 5-й конференции МПК ТРАСЕКА принята регламентация процедуры по получению статуса наблюдателя. Египет уже изъявил желание присоединиться в качестве наблюдателя.
Следует отметить, что сейчас нами проводится работа по привлечению Китая к ТРАСЕКА. Мы намерены предложить правительству Туркменистана изучить возможность присоединения к ОМС. Официальный Ашхабад с 1993 года является получателем региональной программы ТРАСЕКА. Присоединение к ОМС позволит Туркменистану на более качественном уровне с выверенным международно-правовым статусом принимать активное участие в функционировании коридора."

На самом деле при таком раскладе главная суть- обход России. Это ясно. И то, что Казахстан пишется под эту движуху не показатель беспонтовости начинания особенно в свете последнего(я надеюсь) заявления Хилари Клинтон, по ее словам, процесс "советизации" может быть представлен под такими названиями, как "Таможенный союз" и "Евразийский союз". "Нельзя допустить ошибку. Мы знаем, что является целью, и мы пытаемся найти эффективный способ замедлить или предотвратить этот процесс", - заявила Х.Клинтон.
Немного поподробнее:
"развитие двух транспортных коридоров – европейского коридора “ТРАСЕКА” и российско-иранско-индийского коридора “Север-Юг” по разному выстраивает будущую конфигурацию межгосударственных отношений: если “ТРАСЕКА” будет отсекать “исламским буфером” Россию от Индии, Ирана и других стран Южной Азии, то “Север-Юг” напротив, сшивает распавшееся после распада СССР экономическое взаимодействие государств СНГ, а также решает проблемы безопасности многих государств и обеспечивает выход каспийских и западносибирских углеводородов по ближайшему пути в Персидский залив. Примечательно, что если Китай и Россия не готовы к полной загрузке пути из пакистанского Карачи на север, то эксперты Программы “ТРАСЕКА” активно лоббируют в правительстве Таджикистана именно путь через перевал Кульма."

И в цифрах

 

[Шаман]

Вероятно и Лазика (которая новый портовый город Грузии) напрямую связана с ТРАСЕКА?

 

[bobik]

Я уверен, России в этом нужно участвовать.

Так бум когда плоды дозреют. Мы тоже планово туннель расширяем.

 

[bobik]

Вероятно и Лазика (которая новый портовый город Грузии) напрямую связана с ТРАСЕКА?

Мечты они такие... грубинные и не воплотимы. Это когда паралельный Басфор и Дарданелы прокопают. И турки квоты на проход проливов поднимут. А так так там полна жопа давно и поныне. Плюёшь заборт и в плешь на трамвайчике попадёшь.
http://love-turkey.ru/sites/default/files/pictures/in.reuters.com_.jpg

 

[смит]

Вероятно и Лазика (которая новый портовый город Грузии) напрямую связана с ТРАСЕКА?

Вероятно.
Почти все прожекты так или иначе связаны с Великим Грузинским Путём. Место там такое, колдовское, а вокруг дубы- колдуны.

 

[Alika]

На самом деле при таком раскладе главная суть- обход России. Это ясно.

Ясно то ясно... Но, как там дела с Набукой обстоят? Уже строится? А ведь ещё год-полтара назад... ой... Подписать намерения можно, вот когда до вкладывания денег дойдёт, тогда посмотрим... Ну посуди сам, ну какая пропускная способность может быть через туннель раз, и на паромах два? Да, основная выгода, которую сейчас втюхивают создатели проекта сокращение пути следования. А создание инфраструктуры? А задержки на погрузку-выгрузку? В общем, на мой взгляд, это никакая не альтернатива Транссибу, только параллельный путь, который из Восточной Европы несколько ускорит доставку грузов, может быть даже в Китай. Но объёмы этих перевозок вызывают очень большие сомнения, да и стоимость перевозки с учётом выгрузки-погрузки вряд ли будет ниже.

 

[bobik]

"Наебуке" почти хана.
Символическая сварка первого стыка газопровода «Южный поток» состоялась в пятницу вблизи Анапы.
http://www.vz.ru/news/2012/12/7/610786.html

 

[Просто Джорж]

Тоннель под Босфором для грузоперевозок это пока все еще фантастика.
Пока там ходят только легкие пассажирские поезда.
Тяжелые грузовые, дают такую вибрацию, что тоннель и года не прослужит.

 

[Alika]

Тоннель под Босфором для грузоперевозок это пока все еще фантастика.
Пока там ходят только легкие пассажирские поезда.
Тяжелые грузовые, дают такую вибрацию, что тоннель и года не прослужит.

Чем бы дитя не тешилось...

 

[АГУ]

Тоннель под Босфором для грузоперевозок это пока все еще фантастика. Пока там ходят только легкие пассажирские поезда. Тяжелые грузовые, дают такую вибрацию, что тоннель и года не прослужит.

А что там в тоннеле вибрация может разрушить? Ты тоннель с мостом не перепутал?

 

[Politruk]

Тоннель под Босфором для грузоперевозок это пока все еще фантастика. Пока там ходят только легкие пассажирские поезда. Тяжелые грузовые, дают такую вибрацию, что тоннель и года не прослужит.

А что там в тоннеле вибрация может разрушить? Ты тоннель с мостом не перепутал?

о как! а чО, в тоннелях не бывает вибраций, или конструкции тоннелей им не подвержены? а чО так?... за что такое счастье?...